重力式貨架

重力式貨架

重(zhong)力式貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)由托(tuo)盤式貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)演變而成(cheng)，采用(yong)滾筒式軌道(dao)或底輪式托(tuo)盤，軌道(dao)呈(cheng)一定坡度(du)(3°左右)，利用(yong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)自重(zhong)，實(shi)現貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)先(xian)進(jin)(jin)先(xian)出，一邊進(jin)(jin)另一邊出，適用(yong)于大(da)批量(liang)、同類貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)先(xian)進(jin)(jin)先(xian)出存儲作業，空間(jian)利用(yong)率很高，尤其(qi)(qi)適用(yong)于有一定質保期、不(bu)宜(yi)長(chang)期積壓的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)。貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)總深度(du)(即(ji)導軌長(chang)度(du))不(bu)宜(yi)過(guo)大(da)，否則不(bu)可(ke)利用(yong)的(de)(de)(de)(de)上下(xia)“死(si)角”會(hui)較(jiao)大(da)，影響空間(jian)利用(yong)，且坡道(dao)過(guo)長(chang)，下(xia)滑的(de)(de)(de)(de)可(ke)控性(xing)會(hui)較(jiao)差，下(xia)滑的(de)(de)(de)(de)沖力較(jiao)大(da)，易引起下(xia)滑不(bu)暢、阻住(zhu)，托(tuo)盤貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)傾翻。為使(shi)下(xia)滑流暢，如坡道(dao)較(jiao)長(chang)，應在(zai)中間(jian)加設(she)阻尼(ni)裝置，為使(shi)托(tuo)盤貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)下(xia)滑至底端時不(bu)致因沖擊力過(guo)大(da)而傾翻，應在(zai)坡道(dao)低處設(she)緩沖裝置和取貨(huo)(huo)(huo)(huo)分隔(ge)裝置，因此(ci)設(she)計(ji)、制造、安裝難度(du)較(jiao)大(da)，成(cheng)本(ben)較(jiao)高。此(ci)類貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)不(bu)宜(yi)過(guo)高，一般(ban)在(zai)6米(mi)以內，單托(tuo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)重(zhong)量(liang)一般(ban)在(zai)1000KG以內，否則其(qi)(qi)可(ke)靠(kao)性(xing)和可(ke)操作性(xing)會(hui)降低。

重力式貨架的特點：

◇滾筒線按一定角度傾(qing)斜固定在貨架橫(heng)梁上(shang)，托(tuo)盤從高端放入(ru)，沿(yan)滾筒線靠本身重力下滑(hua)。

◇為控制托盤(pan)以(yi)穩定速度下滑，避(bi)免撞擊，在滾筒線上每(mei)隔一(yi)定距離設置一(yi)套阻尼系統。

◇ 托盤(pan)(pan)下滑(hua)的速度越快，阻尼(ni)系統產(chan)生(sheng)的阻力越大。端(duan)部分(fen)離機構設置在(zai)低端(duan)，用來分(fen)離低端(duan)相鄰的兩個托盤(pan)(pan)，這樣低端(duan)托盤(pan)(pan)就可以順利的取(qu)出。

◇重力式(shi)貨(huo)(huo)架(jia)的(de)空間利用(yong)率(lv)又高于后推式(shi)貨(huo)(huo)架(jia)及貫通式(shi)貨(huo)(huo)架(jia)，而(er)且真正的(de)實現“先進先出”的(de)原則，安全性及運(yun)轉(zhuan)效率(lv)都(dou)與貨(huo)(huo)位式(shi)貨(huo)(huo)架(jia)相同，廣泛應用(yong)各個行業。